Тест-драйв компактного кросовера Jaguar E-Pace


Рівно рік тому перший в історії Jaguar кросовер F-Pace визнали всесвітнім автомобілем року, і ось ми вже на тесті його молодшого брата – E-Pace. Чи вдасться Jaguar два рази увійти в одну і ту ж річку?

  • Тест-драйв компактного кросовера Jaguar E-Pace
  • Jaguar E-Pace
  • Двигун: дизельний
  • Робочий об’єм: 2 л
  • Потужність: 240 л. с.
  • Розгін до 100 км / год: 7,4 с

На похилий яскраво-червоний капот накочує хвиля – я не очікував, що ліпший на дорозі ухаю виявиться настільки глибоким, і переборщив з газом, але E-Pace не помічає мою помилку і з якимось хлоп’ячим запалом стрибає по підводних каменяї через гірську корсиканську річку . За нею нове випробування – крутий підйом з гострими камінням, а нагорі – діагональним вивішуванням, але Jaguar і тут лізе так нахабно, немов він Land Rover.

Насправді почасті це так і є: в основі E-Pace платформа від Range Rover Evoque і Discovery Sport, а це найкращий подарунок, який тільки міг отримати новий британський кросовер. На тому бездоріжжі, що попадалося нам по шляху, E-Pace поводився так впевнено, що здавалося, під черевом у нього не 20, а всі 25 см, а імітація міжколісних блокувань і не імітація зовсім. І все ж більше на маршруті у нас було не бездоріжжя, а серпантинів.

Не дарма етап WRC на Корсиці отримав назву «Ралі тисячі поворотів». Цей французький острів змушує безперервно працювати бубликом, але Jaguar віражі любить – завдяки більш жорсткою налаштування підвіски угвинчується в них охоче, тим більше що в руках водія «короткий» – 2,3 обороту – кермо. Більш того, на ньому можна навіть дрифтить – на піщаному полігоні у нас була можливість спробувати кросовер в ковзанні, і тепер хочеться повторити цей досвід вже на вітчизняному снігу.

Тест-драйв компактного кросовера Jaguar E-Pace

А ось пасажирові в цій гонці не так легко: принаймні, моя напарниця по тесту регулярно просилася пустити її за кермо саме з тієї причини, що на правому кріслі її заколисували. У мене таких проблем не було. І спереду, і ззаду мені було комфортно і не тісно, ​​але тут є інше питання: чи готові взагалі російські чоловіки сісти за кермо E-Pace?

Знизу на кромці лобового скла цього кросовера зображений ягуар з кошеням, такий же малюнок висвічується на асфальт при відкритті дверей, а на килимку для смартфона в салоні – принт зі слідами маленьких лап. Зрозуміло, що адресовані ці деталі жіночої аудиторії, яка з появою кошеня у Jaguar гарантовано приросте. І все ж жіночим E-Pace я не назву.
Це міцно збитий, добротний у всьому – від технологій до матеріалів обробки і якості штатної аудіосистеми – автомобіль. Згадані вище мімімішние елементи обробки в очі не кидаються, а ось такі речі, як лобове скло і кермо з підігрівом, а також можливість прогріти машину прямо з дому через спеціальний додаток, цієї зими помітив би кожен.

Для тесту були доступні топові бензинова (300 л. С.) І дизельна (240 л. С.) Версії з 9-ступінчастим автоматом ZF. Незважаючи на те що дизель важче і програє бензину в розгоні до сотні секунду (7,4 проти 6,4), мені він сподобався більше. У нього величезний запас тяги (500 Нм доступні з 1500 об. / Хв.) І немає деякої смикання 300-сильного варіанту. Втім, у покупця вибір буде ширше: три дизеля (150, 180, 240 л. С.) І два бензину (249 і 300 л. С.).


Like it? Share with your friends!

1288
900 shares, 1288 points